Anche la Nuova Zelanda comincia a preoccuparsi seriamente per le conseguenze del Picco del Petrolio. L’analista Clint Smith (Economics and Industry Team Parliamentary Library) ha prodotto questo documento* di ricerca per il parlamento neozelandese e lo ha intitolato “The next oil shock?” (il prossimo shock petrolifero?).

Non presenta grandi novità (almeno per chi segue la cosa da tempo) e ipotizza un concreto rischio di crisi dei rifornimenti nei paesi industrializzati (altrove sappiamo he già esiste) nel 2012 o poco oltre.

Insomma, sia pure con una lentezza esasperante, il tema entra per amore o per forza nell’agenda dei politici di tutto il mondo.

* Il documento è rilasciato con licenza Creative Commons.

Luca Pardi di ASPO-Italia ha realizzato, e ci ha gentilmente inviato, la traduzione in italiano dell’articolo  comparso oggi su The Oil Drum: Europe un articolo del giornalista portoghese Jorge Nascimento Rodrigues precedentemente pubblicato sulla rivista settimanale portoghese Expresso. L’articolo informa sulle ultime dal mercato petrolifero secondo un recente rapporto proveniente da fonti militari tedesche di cui Cristiano, e poi “Il Fatto”, avevano già parlato qualche giorno fa.

Secondo questo specialista, la maggior parte dei modelli matematici e contabili importanti della produzione di petrolio usato da enti indipendenti dal settore petrolifero indicano tutti un arco di tempo analogo in cui la produzione di petrolio raggiunge un massimo e comincia a declinare. Questo è un periodo di circa un decennio al centro tra il 2008 e il 2010, in cui il massimo della produzione si colloca tra 78 e 85 milioni di barili al giorno.

La diplomazia del petrolio

La relazione ha un tono allarmante: “la scarsità riguarderà ognuno” e “l’aumento del prezzo del petrolio pone un rischio sistemico, non solo per i sistemi di trasporto, ma anche per tutti gli altri sistemi”. E lancia un messaggio: “E’ fondamentale garantire l’accesso al petrolio”, perché in un arco di tempo abbastanza breve, tra oggi e il 2040, potremo vedere “un cambiamento nel panorama della sicurezza internazionale con nuovi rischi – come quello del trasporto di carburante – e nuovi attori in un possibile conflitto per la distribuzione di una risorsa sempre più scarsa “. Luís de Sousa sottolinea che dal 2005 la produzione mondiale di liquidi è oscillata tra gli 80 e gli 82 milioni di barili al giorno, evidentemente in accordo con tali modelli. Questo plateau “è stato sostenuto dalla crescita dei liquidi di gas naturale, in sostituzione del greggio [petrolio], in declino dal 2005”.

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